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今年1月中国汽车单月销量已见顶我的钢铁奢侈品市场和消费

2020-02-15 00:27:50来源:励志吧0次阅读

今年1月中国汽车单月销量已经见顶_我的钢铁

从乘联会公布的1月数据来看,各大厂家的表现都异乎寻常的好,以上海通用为例,去年1月的销售数据是3.4万辆,今年是9万辆,增加了170%,近两番。而一汽大众去年是3.8万辆,今年是8万辆,也110%的增幅。

而从整体销售数据来看,轿车达到97万辆,增长83%;如果算上微型面包车,广义乘用车的销量是121.9万辆,同比增长84%。如果按照这个比例来折算,全年的销量肯定要超过1700万辆,这是个十分可怕的数据。

对又创下历史新高的中国车市,很多人有这么个疑问,何时会是个顶?事实上,笔者认为汽车单月销量的顶部已毕现无疑,2010年1月就是个顶部。

1700万辆,意味着增幅在25%,暂不斟酌金融危机的影响,2009年与2008年综合起来计算,年均增幅在25%-26%,应该说仅仅是延续了2009年的增长态势,属于正常范围。

但是考虑到中国汽车产业的体量已不同以往,范围世界第一,再保持高速增长的困难也愈来愈大。去年,如果不是国家刺激政策的接连出台,生产商很难想象年终能交出这么好的答卷。

虽然,在2009年底,汽车产业没有被国务院列为过热产业,但是发改委和工信部从去年年底开始已对产能扩大的范围进行摸底调查。同时,新建项目的审批变得十分困难。

去年12月,将购置税减半调剂为购置税下降2.5%,就是一个非常明显的政策信号。从政策层面来说,管理层不支持继续高速发展下去。

从增长潜力来看,事实上直到2009年下半年,各大厂家在2007年投入建设的产能才满负荷运转起来,这些产能在2008年底甚至一度处于运转不足、乃至搁浅的状态。

不过,去年下半年的火爆局面让厂家开始纷纭扩产,这部份在2009年下半年才投资的产能要释放出来,一定等到年后。彼时,中国汽车产业的产能释放才能到达另一个层级。这个层级在1700万辆左右,2010年实现这种逾越还不现实。

也许有人会问,为什么1月的产能能够表现得如此夸大,乘联会秘书长饶达解释说,很多厂家在去年12月份藏了一部分销量,放在今年1月份。既然2009年已经逾额完成任务,大家还是要为2010年做一些打算。

隐藏销量的释放,让1月份的销售数字人为放大了;加之很多厂商加班加点,希望多生产一些留在春节期间销售,这也曾了部份销售。

因此,1月销量纪录背后,是厂家扩大经销商处压库量而产生的;虽然,经销商依然在加价提车,但供需的天平已经悄然反转,除个别厂家,如东风日产外,绝大部分的品牌接下来面临的问题是如何歇一歇,解决供大于求。(来源:第一财经)

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